Наука в действии: ИрГУПС провёл уникальные испытания перспективной тормозной системы
8 октября 2025 - 12:05
Вместе с индустриальными партнёрами (АО «РИТМ», ОАО «РЖД» и ООО «Новая вагоноремонтная компания») учёные ИрГУПС испытали принципиально новую схему тормозной системы подвижного состава. В рамках эксперимента по составу проложили дополнительную трубу для усиленного питания тормозной системы. Такое решение позволяет повысить скорость движения поездов, а также практически исключить вероятность отказа тормозов из-за истощения.
Цифры и факты:
40 вагонов были переоборудованы за 12 часов
В работе было задействовано 30 высококлассных специалистов, включая руководителей предприятий, сотрудников кафедры «Транспортное машиностроение», Центра трансфера технологий и центра «ЦИФРА»
Испытания проводились на собственной разработке ИрГУПС — цифровом оборудовании от «ЦИФРЫ»
Двухтрубная тормозная система, запатентованная ИрГУПС, уникальна не только для России, но и для зарубежья. В международном научном поле отсутствуют работы, посвященные описанию процессов и особенностей работы такой тормозной системы, что затрудняет процесс её интеграции и внедрения.
Эксперимент прошёл успешно. Эффективность предложенных решений была подтверждена. Мы не только получили ценные данные для научных статей, но и сделали очередной шаг к технологическому лидерству России в железнодорожной отрасли.
Цифры и факты:
40 вагонов были переоборудованы за 12 часов
В работе было задействовано 30 высококлассных специалистов, включая руководителей предприятий, сотрудников кафедры «Транспортное машиностроение», Центра трансфера технологий и центра «ЦИФРА»
Испытания проводились на собственной разработке ИрГУПС — цифровом оборудовании от «ЦИФРЫ»
Двухтрубная тормозная система, запатентованная ИрГУПС, уникальна не только для России, но и для зарубежья. В международном научном поле отсутствуют работы, посвященные описанию процессов и особенностей работы такой тормозной системы, что затрудняет процесс её интеграции и внедрения.
Эксперимент прошёл успешно. Эффективность предложенных решений была подтверждена. Мы не только получили ценные данные для научных статей, но и сделали очередной шаг к технологическому лидерству России в железнодорожной отрасли.